7月25日，由中铁十局四公司承建的国内首例选用新式双工作面转体盆式支座上跨桥——仪禄高速（仪征至禄口国际机场）枣林湾特大桥跨宁启铁路主桥成功转体，填补了双滚动面转体设备在桥梁转体施工中使用的空白。

  仪禄高速枣林湾特大桥跨宁启铁路主桥转体梁长160米，宽19.325米，单幅重达15000吨，是江苏省内跨度最大的转体结构，也是双工作面盆式转体支座在国内的初次运用。

  新式双工作面转体盆式支座结构类似于一般桥梁盆式支座，经过奇妙的内部结构规划，使桥梁在转体过程中具有两个滑动工作面，相较于传统球铰支座，不只现场装置快捷，姿势调整也更简单，大大下降桥梁转体施工风险系数50％。

  为保证转体体系装置定位的准确性，项目团队选用BIM模仿方法来进行磕碰剖析，经过磕碰成果剖析研究解决方案，并运用到现场施工傍边。转体施工时，经过智能转体监测体系实时动态监测，保证转体桥精准对接铁路两边桥墩，抵达规划指定方位，差错规模控制在了毫米级。

  自开工以来，项目部合理分配资源，科学组织施工出产，成立了质量管理、安全出产领导小组，拟定相应考核办法并严格执行，保证施工安全质量全程可控，圆满完成了各项节点方针，得到了业主的共同好评。此外，面临继续的高温气候，项目部依据每日气候情况，合理的组织施工时刻，避开高温时刻段，给作业人员发放防暑降温用品，保证了项目施工平稳有序推动。

  仪禄高速公路是江苏省“十五射六纵十横”高速公路网的重要组成部分，也是南京都市圈环线的组成部分。仪禄高速建成后将加强完善宁镇扬区域过江通道布局，优化沿江区域交通联络，改进沿线区域对外出行条件，对加强区域交通一体化建造具有极端重大意义。（中铁十局）