广西成为中国西部地区、全国少数民族自治区中首个实现“市市通高铁”的省区12月30日7时32分，G5513次列车从广西首府南宁奔向玉林，南珠高铁南玉段开通运营，玉林迈入高铁时代，广西成为中国西部地区、全国少数民族自治区中首个实现“市市通高铁”的省区。这是广西交通史上值得铭记的重要时刻。2013年12月28日，衡柳高铁开通运营，广西成为全国首个通高铁的少数民族自治区。4021天后，广西14个设区市全部接入全国高铁网。党的十八大以来，广西抓住党中央加快西部地区铁路建设的历史机遇，提笔在西部铁路“留白处”奋力描绘出了一幅幅“工笔画”，实现了路网规模、装备水平和运输能力的重大跨越11条高铁跨山越海纵横千里，东兴、桂平、阳朔等多个市县从“地无寸铁”迈入“高铁时代”，时空距离被重新定义。330余对高铁列车在八桂大地飞驰，区内高铁相邻主要城市间1小时通达，南宁至区内各市3小时可达。与全国21个省区市实现“当日达”，5000余万广西人民“千里江陵一日还”的美好愿景成为现实。“以前耽搁在路上的时间，如今都转换成了生产力，我们要加速跑了！”广西玉柴机器股份有限公司通机动力市场部主任刘嘉欣说道。该公司与遍布区内外的上游供应商及下游主机厂往来密切，四通八达的高铁大幅度降低了企业的出行成本。习要求广西“在推动边疆民族地区高水平质量的发展上展现更大作为”。不断织密的高铁网，记录着广西高水平发展的铿锵足音2013年至2023年，广西铁路旅客发送量从3727万人次增至1.2亿人次，增幅222%；广西GDP从1.24万亿元跃升至2.72万亿元，增幅119%。“广西以高铁为骨架的现代化路网格局逐步优化，构建起了以南宁为中心的1-3-6 小时高铁交通圈，推动形成粤桂黔滇川高铁经济带，共享区域相互连通的红利。”广西壮族自治区人民政府参事黄健说道。广西作为我国面向东盟的区域通枢纽地位作用更加凸显。如今，南珠高铁南玉段通车运营开启了广西“市市通高铁”的新纪元。随着南珠高铁继续向东延伸，合湛高铁广西段开工，南凭高铁崇凭段、黄百铁路建设如火如荼，铁路版“千里江山图”正徐徐铺开，为奋力谱写中国式现代化广西篇章注入澎湃动能。高铁“挥毫”处 八桂锦绣图 广西成为中国西部地区、全国少数民族自治区中首个实现“市市通高铁”的省区 高铁“挥毫”处  八桂锦绣图   12月30日7时32分，G5513次列车从广西首府南宁奔向玉林，南珠高铁南玉段开通运营，玉林迈入高铁时代，广西成为中国西部地区、全国少数民族自治区中首个实现“市市通高铁”的省区。   这是广西交通史上值得铭记的重要时刻。2013年12月28日，衡柳高铁开通运营，广西成为全国首个通高铁的少数民族自治区。4021天后，广西14个设区市全部接入全国高铁网。   这是层峦变通衢的4021天。   八桂大地，群山万壑，曾是交通大动脉难以覆盖的“路网末梢”。   党的十八大以来，广西抓住党中央加快西部地区铁路建设的历史机遇，提笔在西部铁路“留白处”奋力描绘出了一幅幅“工笔画”，实现了路网规模、装备水平和运输能力的重大跨越——   11条高铁跨山越海纵横千里，东兴、桂平、阳朔等多个市县从“地无寸铁”迈入“高铁时代”，时空距离被重新定义。   330余对高铁列车在八桂大地飞驰，区内高铁相邻主要城市间1小时通达，南宁至区内各市3小时可达。   与全国21个省区市实现“当日达”，5000余万广西人民“千里江陵一日还”的美好愿景成为现实。   昔日的“路网末梢”已摘帽，“区域枢纽”加速形成。   “以前耽搁在路上的时间，如今都转换成了生产力，我们要加速跑了！”广西玉柴机器股份有限公司通机动力市场部主任刘嘉欣说道。该公司与遍布区内外的上游供应商及下游主机厂往来密切，四通八达的高铁大幅度降低了企业的出行成本。   这是记录高水平发展的4021天。   习要求广西“在推动边疆民族地区高水平质量的发展上展现更大作为”。不断织密的高铁网，记录着广西高水平发展的铿锵足音——2013年至2023年，广西铁路旅客发送量从3727万人次增至1.2亿人次，增幅222%；广西GDP从1.24万亿元跃升至2.72万亿元，增幅119%。   “广西以高铁为骨架的现代化路网格局逐步优化，构建起了以南宁为中心的‘1-3-6 小时高铁交通圈’，推动形成粤桂黔滇川高铁经济带，共享区域相互连通的红利。”广西壮族自治区人民政府参事黄健说道。广西作为我国面向东盟的区域通枢纽地位作用更加凸显。   如今，南珠高铁南玉段通车运营开启了广西“市市通高铁”的新纪元。随着南珠高铁继续向东延伸，合湛高铁广西段开工，南凭高铁崇凭段、黄百铁路建设如火如荼，铁路版“千里江山图”正徐徐铺开，为奋力谱写中国式现代化广西篇章注入澎湃动能。

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