7月25日0时30分，国内首例选用新式双工作面转体盆式支座上跨桥——仪禄高速枣林湾特大桥跨宁启铁路主桥成功转体。左右两幅别离逆时针旋转49.5度、52度，用时70分钟精准抵达指定方位，填补了双滚动面转体设备在桥梁转体施工中使用的空白。

  据了解，该转体桥由南京上铁当地铁路开发有限公司代建，中铁十局集团承建，是仪禄高速枣林湾特大桥的重要组成部分。转体桥跨过铁路主桥转体梁长160米、宽19.325米，单幅分量达15000吨，是现在江苏省内跨度最大的转体结构，也是双工作面盆式转体支座在国内的初次运用。

  “新式双工作面转体盆式支座结构类似于一般桥梁盆式支座，经过奇妙的内部结构规划，使桥梁在转体过程中具有两个滑动工作面，不只现场装置快捷，姿势调整相对也更简单。”施行工程单位相关担任的人介绍，相较于传统球铰支座，该计划最大的长处是结构中增加了一个新的滑动工作面，使得转体支座具有两个冲突副，桥梁转体施工风险系数可以下降50％。

  为保证转体系统装置定位的准确性，项目团队选用BIM模仿方法来进行磕碰剖析，经过磕碰成果剖析研究解决计划，并运用到现场施工傍边。转体施工时，项目团队经过智能转体监测系统实时动态监测，保证转体桥精准对接铁路两边桥墩，抵达规划指定方位，差错规模控制在了毫米级。

  仪禄高速公路是江苏省“十五射六纵十横”高速公路网的重要组成部分，也是南京都市圈环线的组成部分。建成后将加强完善宁镇扬区域过江通道布局，优化沿江区域交通联络，改进沿线区域对外出行条件，对加强区域交通一体化建造、完善扬州现代归纳交通运输系统、加速宁扬一体化交融开展进程、构建一日生活圈和都市圈等具有极端重大意义。